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笔者认为，资产管理是一场耐力赛，时点的胜出者或许会成为阶段性的“领骑者”，但也仅仅是“一日可见”或者“三日可见”的短暂绚烂。对投资者负责、对资本市场负责、对自己负责，才是资管机构在竞争中立于不败之地的核心，也才是排名赛真正的胜出者。责任编辑：陈悠然 SF104

海通证券一位不愿具名的非银金融分析师日前告诉智通财经APP，“很显然，在目前国内P2P持续低迷的现状下，像泰然金融这种选择向美国上市，多少也是无奈之举，如果不上市，公司运营可能影响更大，成交量在下降，利润在下降，整个现金流都比较麻烦。但上市的话，也远远别指望有什么估值，有人买单就不错了。而且，上市之后，面临更大的挑战在于，如何应对行业风险？上市之后可能挑战比上市之前面临的更多更大。”

“羊毛出在羊身上”的道理谁都懂。去年7月，原保监会发布《保监会关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》，明确财产保险公司、保险中介机构及个人不得通过返还或赠送现金、预付卡、有价证券、保险产品、购物券、实物或采取积分折抵保费、积分兑换商品等方式，给予或者承诺给予投保人、被保险人保险合同约定以外的利益，旨在维护车险消费者合法权益，促进车险市场持续健康发展。

“相对于互联网汽车来说，传统汽车的变革速度比较慢，汽车的每个领域都在发生变化，比如近年来自动驾驶和电动汽车的快速发展。戴姆勒将公司一拆为三，无论从资本层面还是技术层面都将更加灵活，从而有助于自身实现更加快速的发展。”J.D． Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林对第一财经记者表示，以金融板块为例，目前戴姆勒只能为自身提供汽车金融服务，但业务拆分之后，戴姆勒也可以为其他品牌提供服务。而通过拆分业务板块，戴姆勒也希望各个板块的市值能够得到提高。“成为独立公司后也能够进行集资，为自动驾驶和电动车的发展做出更充裕的准备。”梅松林说。汤森路透曾发布的一份报告显示，戴姆勒集团的总市值为652.5亿欧元左右，但仅戴姆勒卡车和巴士业务单独分拆出去，其估值就达到310亿欧元。

2015年到达秦皇岛的那个夏日，李雯的父母一起来车站接她，三年没见了，她们只是絮叨了一点生活琐事，母亲挽着她的手，大踏步往前走。父亲肩上跨着一个单肩包，像极了电视上的生意人。接下来几天，李雯的生活被安排得满满当当：吃饭、谈话、听课、串寝、参观建筑物、游大街、吃火锅。唯有一点她没有想到，这间能容纳8个人的两室一厅，不光是父母的住所，更是中绿对“会员”的洗脑地点之一。

他写道：“至少，该法令引起了人们的关注，并粉碎了感染者只是老年人、或者几周后就会烟消云散的想法。不过，就目前而言，意大利人有机会向世界其他国家表明，面对这种紧急情况，团结能够战胜恐慌。”他同时也通过意大利的例子，向其他国家发出了提醒：意大利伦巴第大区，拥有该国最好的几家医院，在经合组织国家健康排名前5%。不过，即使在这里，床位也快用完了，医疗服务也到了极限。为了避免其他国家出现类似的情况，医生们强调，外国政府有必要尽早发现聚集性病例，并以比意大利更有组织、更统一的方式实施封锁。